بالنسبة للمحطة الأساسية ، فإن أحد المبادئ الرئيسية لتصميم الهوائي هو التصغير.
تم تصميم هوائيات الأنظمة المختلفة معًا. من أجل تقليل التكاليف وتوفير المساحة ، يجب أن تكون صغيرة بما يكفي. لذلك ، فإن الهوائيات مطلوبة لعزل الهوائيات متعدد النطاقات وعريض النطاق ومتعدد الحزم و MIMO / Massive MIMO و MIMO. تمتلك MIMO الضخمة بعض المتطلبات الخاصة للاقتران المتبادل المختلط للهوائيات.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب ضبط الهوائي.
اعتمد الهوائي من الجيل الأول على إمالة ميكانيكية ، وحقق الجيل الثالث ESC عن بُعد. إذا تمكنت 5G من تحقيق الضبط الذاتي ، فهي جذابة للغاية.
بالنسبة للمطاريف المتنقلة ، تكون متطلبات الهوائي أيضًا مصغرة ومتعددة النطاقات والنطاق العريض وقابلة للضبط. على الرغم من توفر هذه الميزات الآن ، إلا أن متطلبات الجيل الخامس ستكون أكثر صرامة.
بالإضافة إلى ذلك ، يواجه هوائي الاتصالات المتنقلة 5G أيضًا مشكلة جديدة - التعايش.
لتنفيذ Massive MIMO ، يلزم وجود هوائيات متعددة للإرسال والاستقبال ، أي هوائيات متعددة بنفس التردد (8 هوائيات ، 16 هوائيًا ، ...). التحدي الأكبر الذي يجلبه هذا النظام متعدد الهوائيات للمطار هو مشكلة التعايش.
كيفية تقليل التأثير المتبادل على الزوجين ، وكيفية زيادة عزل القناة ... هذا يطرح متطلبات جديدة للهوائي الطرفي 5G.
على وجه التحديد ، سيتم تضمين النقاط الثلاث التالية:
1. للحد من التأثير المتبادل ، وخاصة التداخل المتبادل بين الوحدات الوظيفية المختلفة ونطاقات التردد المختلفة. قبل أن يعتقد المجتمع الأكاديمي أن هذا الوضع لن يكون موجودًا ، كان موجودًا في الصناعة ؛
2. فصل. في نظام MIMO ، لن يقلل الاقتران المتبادل للهوائيات من عزل القناة فحسب ، بل يقلل أيضًا من كفاءة إشعاع النظام&# 39 ؛ ككل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكننا الاعتماد كليًا على موجات ملليمتر عالية التردد لحل زيادة الأداء. على سبيل المثال ، 25 جيجاهرتز ، 28 جيجاهرتز ... 60 جيجاهرتز جميعها بها مشكلات في النظام.
3. فك الارتباط ، الذي يمكن حله من تصميم الهوائي والدائرة ، ولكن عرض النطاق الترددي للحل عبر الدائرة محدود للغاية ، ومن الصعب تلبية عرض النطاق الترددي لجميع نطاقات التردد.